在切换至运动模式之后，车辆的起步更加柔和，动力输出也更加线性。而发动机模拟声浪则营造出了一种小钢炮”咆哮“的感觉。在运动模式下，第二代UNI-T将发动机的动力压榨得淋漓尽致，即便是在高速道路上，也能轻轻松松地实现超车。
而在舒适模式下，车辆则给人一种非常家用的感觉，总体动力输出更加平顺，即便是在低速状态下行驶，也不会有所谓的“拉扯感”，营造出较为良好的乘坐舒适性，该模式非常适合假日悠闲游车河时开启。
一套好的动力总成往往是发动机与变速箱相辅相成的结果。第二代UN-T所搭载的这台7速湿式双离合变速箱自然功不可没。我们测试了几种模式，并重点体验了其在运动模式下的表现，运动模式下深踩油门，车辆的变速箱几乎没有延迟，很快即可判断驾驶者的意图，并通过迅速降档拉高转速，以获得更大的扭矩，使得动力输出更加充沛。
众所周知，弯道最考验车辆的稳定性和底盘调校功力。特别是在连续左右急弯转换时，行驶中的车辆往往会由于惯性而产生侧倾。而我们此次的试驾地山城重庆，正以多弯陡坡为人们所熟知。在连续的发夹弯中，凭借着方向盘精准的指向，加上十分灵活的底盘调校，第二代UN-T的整体车身姿态控制得非常好，同时对于处理细碎颠簸的能力也有一定的提升。相比上一代车型，第二代UN-T动态表现得到进一步提升，更富有驾驶乐趣。特别是经过全面优化的悬架，赋予了第二代长安UNI- T近乎于轿车般的操控。