Q4：我有两个问题，第一个问题我发现今年蔚来的服务又创新高了，比如可以免费上门理发，上门照顾宠物，随着用户的大幅增长，接下来这种服务会持续吗？这种服务对于你们成本的压力大不大？第二个问题，因为我也是老车主，我看到车友群大家对于蔚来的新车发布节奏有质疑的，觉得发布到交付时间半年，展车速度也比较慢，大家觉得没有办法把新车亮相快速转化为销量，大家觉得销量没有办法突破两万甚至更高的水平，是因为这个因素受到影响，问一下力洪总您认可这个观点吗？后续对于产品发布节奏会不会有加快速度的改善？
A4：讲出新高度服务我很多时候看到第一眼也吓了一跳，觉得怎么有这种服务，真的是一线兄弟们根据自身的能力觉得可以提供这个服务，而且确实有用户有这个需求，最早是一键加电里面用户帮助我们想出来的，慢慢大家从一线在服务好用户这个思维方式指导之下能够根据他们自己的特长推出这种服务。其实还有很多各种各样的服务，但这种服务不是我们标准化的普遍的服务，我相信对于我们整个的服务没有太多的压力，它是因地制宜，我更多的看作是一个是我们每个专员兄弟们想到用自己的特长来为用户提供一些额外的服务，第二个是当用户真的需要偶然一些特别需要的服务的时候，我们也会感同身受换位思考的为用户提供这种服务。
关于发布节奏，这个现象和原因我是部分认可的，但它并不是全部，我们蔚来也并不是从发布到交付一定要半年以上，像我们 ES7 去年是 6 月中旬发布的，8 月份开始交车了。确实过去两年疫情和供应链的情况让有些事情变的复杂了一点，没有按照我们的计划来。
另外有一方面是，因为蔚来每年年底都有 NIO Day，这是我们社区的一个传统。NIO Day 上照例要发布一个产品，发布的时间定了，交付的时间有时候长有时候短，2020 款的 ES8 从发布到交付 4 个月，最长我们的 ET7 可能超过了一年，长短都有。
接下来蔚来产品推出的密度会增加，我们对于每个产品根据它的上市时间、准备情况、产品定位也会采取不同的策略，去年 12 月 24 号我们在合肥发布了两款车，一款是全新 ES8，一款是 EC7，但我可以告诉大家的是，可能中间还有一两款车交的比他们还快还早，但今天还没有发布，我们就是希望有一个更加短平快的时间，所以因车而异，因事而异，我想我们会不断的来优化这个产品上市过程的效率，我非常认可蔚来在产品上市初期的效率还有很大空间可以提高。这个我们是接受的。但我们也要根据我们整个社区和产品的固定节奏来做相关的优化，对于上市，从发布到交付的时间段的长短应该有弹性，有的产品依然还可以长一点，有的产品可能就要尽量的紧凑，这个中间还要考虑到有的是切换的产品，还要考虑到现有在手产品的区划，太早太晚都不太好。
Q5：一月份各品牌发布交付数据，由于春节、补贴退坡一系列原因导致整体市场的下滑，您觉得这种情况会影响到整体的趋势吗？2023 年新一年市场会不会保持高速增长？
A5：先回复最后这半句话，是肯定的，2023 年新能源车市场会保持高速增长，增速还会进一步提高。1 月份确实很难，这和全年保持高速增长两者之间不矛盾。
我们最近面临 3 个挑战的叠加。第一是挑战是不同时候消费不够活跃，从 12 月到 1 月到春节前各地先后出现了这个情况，这个影响对各行各业都有影响，春节以后，尤其跟汽车有关的消费还没有恢复。第二个是补贴退坡，今年是国补退到 0 的元年。我们这一代人都是伴随着新能源车理应有补贴这个思过来的。2023 年 1 月是第一个月补贴归零，也有一些厂家包括我们蔚来短期内会出一些保补贴延续的措施，但总的来说这是一个补贴后年代的第一个月，去年 12 月集中消化了一部分需求。以蔚来的车为例，去年 12 月 31 号和今年 1 月 1 号买，平均差一万多，去年 12 月有一波消费的集中释放。第三个原因，今年 1 月有春节，有效的工作日可能在 20 天左右，但其实整个市场不在状态的时间有超过 10 天。
这三个原因叠加让今年 1 月的数据出现振荡，到今天为止 1 月零售数据权威的还没有出来，我们大概估算了一下，今年 1 月和去年 1 月比较，整体乘用车的销量有 30% 的降幅。今年一季度是整个汽车行业也是整个电动车行业过去若干年以来最困难最有挑战的季度，我们都要做好充分的思想准备，但它和全年的大幅度增长并不矛盾，对于每个公司来说，在战略上的铺排和战术上的应对都要得当，因为短期的波动就做过渡的收缩，可能会丧失下一步的机会，看好长线，短期内拼命去做一些过于急切的投入，也可能会浪费，这两种情况都会有。
所以今年上半年对于所有汽车公司来说，尤其在营销端，节奏这个词是居于第一位的关键词，每个公司都在把握自己的节奏，有些节奏提前排好了，比如我们蔚来的新车几月份上，都已经排完了，有些节奏可以灵活地在战术上面可以做调整，就要积极做调整，我对于今年全年的新能源市场保持着非常好的信心。
Q6：我关注到部分蔚来 2022 款 ES8 新 ES8 ES6 (简称 886 ) 最近具有较大优惠力度，请问是为了加快清库节奏，为蔚来 ES8 ES6 EC6 (简称 866 )换代作准备吗？
A6：是。另外最近外界在讲，蔚来 866 优惠力度到 10 万元了，这个说法也有一点过度解读，比方 10 万里面把上海嘉定区今年 1 季度的两万补贴也算进去了，但能享受到的用户是很少的；不同的条件，比如长库龄的展车，展了一个月的车和展了六个月的也不一样，最近的新闻报道都是把各项优惠的最高值简单串起来加到一块，这个结论是不严谨的，我们当前还是要加快对 866 当前产品的清库，为第二代技术平台的 866 做好准备。
