先说日常行驶的舒适性，总体上也是中评，在舒适模式时悬架对于路面震动的化解还是不错的，没有冲击感，但在压缩后拉伸过程中阻尼不足，会导致车被额外往上抛一下再落下来，这个问题出现的频率还挺高的，对于乘坐舒适度的影响比较大。运动模式下空气悬挂会降低车身高度，但随之悬架的行程也被压缩，对于中小震动的过滤明显弱了很多，一些细碎的震动也会传到车内，整体质感下降明显。此外行驶中还感觉到后轴对车身姿态的把握并不好，绝大多数的多余车身俯仰都是由于后悬架的额外小动作而产生的，考虑到差劲的后排座椅，第二排的动态体验估计会比较差。
转向手感总体没什么问题，阻尼和回正力变化不明显。这种设定日常开问题不大，在激烈操控时不是很容易直接从方向盘感知前轮的指向，方向盘也基本没有回馈感，以买菜车的标准来看转向手感合格。
操控感也还不错，在中等悬架高度时车身的跟随性属于这个重量车型的正常水准，悬架高度调到低时车身响应还会更好一些。感觉蔚来对EC6的悬架还是下了一番功夫，在输入转向信号的时候也不需要等避震压缩到位才产生横向加速度。在紧急变线时可以明显感觉出前轮和地面紧密相连，不过这方面功劳更多还是归功于MC6优秀的抓地力和高侧偏刚度。整体感觉比之前短暂开过的ES6有进步，可以给好评。
隔音静谧性
比较好，即使用了运动轮胎，胎噪也只会在时速达到100以上时才会比较明显。普通模式下路噪并不明显，一旦切换到运动模式路噪就会随着悬架行程的缩短从而明显增大。不过以日常使用场景来看EC6的噪音抑制在同价位还是相当不错的，值得好评。