在动力方面，新宝骏E300/E300Plus搭载了三合一电驱动桥，将驱动电机、电机控制器以及减速器三大主体驱动零件集成为一个总成，将机械传统部件的占用空间实现最小化。这也是在智能化时代里，新能源动力能够为整车布局带来的一个重大利好。
从账面数据上来看，新宝骏E300的电动机最大输出功率40千瓦，最大扭矩150牛·米。在电动机恒功率恒扭矩的输出特性下，整车的动态响应质感相比于传统内燃机动力车型大有提升。而得益于三合一电驱动桥的设计，新宝骏E300/E300Plus实现了四轮四角的设计，而新能源车的低重心优势，又将其小尺寸车身在驾驶乐趣层面上的优势进行了放大。
在续航里程层面，新宝骏E300/E300Plus的续航里程超过了300公里，其中，E300的电池容量为30kWh，E300 Plus的电池容量为31.9kWh。在使用直流快充的模式下，可以在1小时内充满。
除此之外，在安全性层面，别看新宝骏E300/E300Plus是个“小宝贝”，但是其高强度钢应用比例超过84%，由此构建出一“小而强大”对高刚性车身，完全符合国家汽车相关安全标准要求。动力电池布置在车身中间位置，以超高强度钢和热成型钢进行全面防护，并具备碰撞后主动断电功能，带来了极高的安全性，整车高压系统的防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别。