切换到超级增程模式，发动机和电动机以串联的形式工作，这个时候发动机就是一个增程器，车辆由前电动机来驱动。当遇到需要超车，需要更强劲的动力输出时深踩油门，发动机和电动机就会转为并联形式工作，此时发动机也会协助动力，高速行驶也是如此。
切换到智能电混模式后，系统会根据驾驶员当前的驾驶风格以及车辆本身的状态进行自动化的调节，保油，保电，还是确保动力输出，系统会自动作出调整。日常驾驶，我觉得这个驾驶模式就挺好用的，也更适合大多数人去选择。
转向系统的转向力度属于适中的水平，转向比较直接，虚位小带来的紧凑转向手感让整个转向过程沉稳、顺滑。另外，车头的反应跟转向系统的节奏也比较匹配，跟比较小巧的车身搭配后，动态灵活性有良好的表现。
悬架的初段调校比较硬，为车身提供充足的支撑性，同时保留了一定的路面信息，但在遇到连续的小颠簸时，车身会有轻微的跳动。悬架的中后段调校软硬适中，能有效地柔化掉较大颠簸带来的冲击感，同时还为高速行驶的稳定性提供了保障。综合来看，它的转向系统和底盘的调校都具有鲜明的领克风格，同时也都偏向于运动风格，虽然不是玩乐的车型，但也确实有一定的驾控乐趣。