如果一定要形容捷尼赛思G70的动态表现，我认为是一种少见的“扎实”，不管是油门的回应，还是换挡的时机，都带着一种绵密的反馈，不轻易就范，但是绝对服从你肯定而坚决的指令，那种带着一点阻尼的流畅，是一种标准的机械美感，也是当下少见的对运动型轿车的理解和表达。
几种驾驶模式对于驾乘感受影响最显著的区别点之一是电磁悬架的不同表现：ECO的过于悠闲相信并非捷尼赛思G70在绝大多数时间里的使用方式；从日常使用场景来讲，最值得推荐的是COMFORT模式，特别当地面有肉眼可见的起伏时，电磁悬架此时的表现几乎可以将G70“吸附”在地面上，回弹充满韧劲又并不冒昧，而与地面之间良好的接触关系让你更有信心享受其中的任何一点变化。在SPORT+模式下，这辆G70会体现出强硬而坚决的一面，不要寄希望于它能够帮你筛掉琐碎的震动，但是那种真实会让你更加集中。值得一提的是，驾驶模式的选择被放到了手边的旋钮上，方便驾驶过程中在任意时点根据路况和个人需求进行盲操，而当你转换到SPORT+模式时，主驾座椅的侧翼会从两侧收拢，将驾驶者的身体牢牢固定，那种并非“陷入”而是“紧握”的感觉，非常符合运动型操控的心理状态。
作为一辆兼顾豪华与运动的中级轿车，捷尼赛思G70在智能方面并非特别突出，但也能完全满足当下年轻人群的日常需求，Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）推动了整个座舱内的声场营造。
10.25英寸的中控屏算是中规中矩，百度生态以及QQ音乐这样的国民应用显然已经能够满足绝大多数用户的诉求，如果你还有进一步的要求，连接手机之后播放音质更好的声源会让Lexicon的15个扬声器更有用武之地。