我们拿到的试驾车本身是外红内黑，而内饰又再次采用了在“运动”这个体系中熟悉的黑红配色，不过捷尼赛思G70在这台旗舰版车型上的配色思路显然是追求精致。红色缝线不管是整体效果还是细节品质都配得上这个级别的要求，不管是座椅还是车门内部的菱格设计在这种红色的调节下高级感立现。
虽然你也可以选装酒红色的整体内装色调，但是大面积暖色调色块的铺陈在长时间使用时难免会带来视觉上的膨胀感，容易引起疲劳，倒是这种红色缝线的穿透式点缀显得更加内敛而高级。
G70的运动用什么说话
尽管在配置和选装件上有差异，但是捷尼赛思G70在动力上对于几款车型都一视同仁，并无高低功率之分，而2.0T发动机的245 / 6,200(Hp/rpm)和353 / 1,450 ~ 3,500 (N.m/rpm)的数据则基本能卡位BBA同级的高功率系列产品，我们所试驾的旗舰版有AWD全时四驱系统和电磁悬挂加持，如果你选择后驱车型，在运动套件中还能得到机械式限滑差速器——再加上Brembo的制动系统，听起来就有点热血上头的意思。
装备是底气，调校才见功力。在G80和GV80上，捷尼赛思把注意力放到了如何让用户能够从容享受上面，而在G70身上，捷尼赛思终于有机会向更年轻的一代展示自己对于运动的理解和表达。
即使是在面对媒体的workshop上，捷尼赛思也没有过多地纠缠在纯粹的技术细节里，而当我们开始试驾之后也就理解了这一点，因为G70所给出的五种驾驶模式已经足以满足你对一台中级豪华运动轿车的所有期待。从ECO、COMFORT到SPORT、SPORT+直到CUSTOM的定制模式，全场景，多需求，都能从这台G70身上得到合理的回应。