此外，车载技术在 Nevera 的服务中给人一种感觉，补充了它的快乐感，而不是像 Pininfarina Battista 那样难以看到/使用视频侧视镜、信息娱乐系统和仪表板（该车的动力传动系统和碳纤维）顺便说一句，浴缸是 Rimac 生产的）。这在由简单的滚花旋钮控制的易于应用的少数驱动模式中尤其明显。
续航里程模式通过优先使用前置电机来最大限度地提高效率，但即使在这种设置下，从隐藏在地板下、穿过中央通道和座椅后面的 120 千瓦时电池组的续航里程也只能维持约 200 千瓦时。英里。如果您打算开着 Nevera 跑腿，这感觉非常完美，这似乎和骑独轮车一样。两者提供相似的内部存储空间。如果你想行驶超过 200 英里，通过 350 千瓦直流快速充电器充电 0-80% 只需 25 分钟，不过 Rimac 声称，一旦充电基础设施到达，该车就可以接受 500 千瓦的充电速度。
巡航模式提供更柔和的悬架设置以及不太激进的加速和转向输入。运动模式提高了所有这些的赌注。我大多在这两者之间摇摆不定，前者在较宽的道路上，后者在蜿蜒的道路上。两者都向前轮和后轮的电机发送动力（后轮产生的功率明显更多），但输出限制为最大马力的 70%。对于拥有巨大功率的汽车来说，这并不罕见，但在这里似乎是一个特别好的主意。