令人惊讶的是，Nevera 在公路和赛道上都非常柔软。它的计算机控制悬架弥补了缺陷，虽然它有一个升降机——它在所有四个角都起作用，而不仅仅是鼻子——但即使在安装标志着许多克罗地亚城镇入口处的减速带时也没有必要安装它。汽车超越物理限制的另一个例子。
制动是一个略有不同的问题。虽然创下世界纪录的转子显然能力极强，但 Nevera 所夸耀的速度和轻盈可能让我无法充分考虑汽车的质量。扭矩矢量全轮驱动系统可以努力分配每个车轮中各个电机的动力，以最大限度地提高抓地力，并在道路或赛道上出现问题时提供额外的救援，但请注意 5,100 磅重的汽车的惯性绝不是惰性的。
Rimac 已获得阿斯顿·马丁、布加迪、科尼赛克等公司的巨额投资，这些公司已与 Rimac 签订合同，以帮助开发以性能为导向的电池供电产品。这些都是大牌。但 Mate Rimac 认为他的同名公司在竞争中保持了三到五年的领先地位。他相信它将继续脱颖而出。