在真实越野环境下，没有太多经验的人往往会面临两个关键问题，一个是路线的选择，一个是油门的控制。前者可以靠第三人引导进行，但后者只能通过经验判断，油门的输出要结合发动机动力输出MAP、轮胎抓地力情况以及路障进行综合考虑。给小了，车轮不动或者侧滑，给大了，轮胎原地挠，把坑越挠越大，更无法脱困。
而ATPC全地形进程控制系统就是一个“上坡版的陡坡缓降”，在沙地、冰雪、泥泞或者碎石地面时开启ATPC，系统可以在3.5km/h到30km/h之间由驾驶员自由设定速度，四驱系统自动根据四轮抓地力情况匹配动力输出，而驾驶员也需要控制前进方向即可，连刹车都不用操作。
也就是说，在前方有人正确引导路线，车辆具备ATPC系统的情况下，就算是小白也可以尝试中等难度的穿越路线。
而中等难度的穿越已经可以满足99%以上的户外场景，对于经验不足、保障能力不足、预案不够充分的车队来说，就算给你足以通过那1%地形的车辆，其实也不建议贸然前往，前段时间擅闯罗布泊的车队就付出了很沉重的代价。要去玩剩下那1%的人，所需要的经验和能力呈指数级增加，车只是其中一环。
所以，对非职业探险家的人群而言，在安全、合法，符合普通人驾驶水平和风险控制能力的场景里，其实全新路虎发现运动已然够用。
当然，这个够用主要针对“脱困”这个场景的够用。如果说在广袤的西部，全新路虎发现运动还有什么短板的话，大概就是保有量不够大，零配件供应量不够，无法做到路边摊随到随修。再就是对油品有要求，且油耗不低，对备用油的需求大，所以选择穿越路线要慎之又慎。