为了在新能源汽车供应链中提前卡位，美的采取了自研与收购并行的发展路线，并在产品方向上选择主攻新能源汽车产品的现有痛点，放大自身在机电产业链上的优势。而从美的在汽车零配件领域的相关布局来看，其野心或许不仅限于“入局”而已，而是意在通过赛道的切换，找到新的业务增长极。
陈金涛表示，美的汽车零部件业务主要围绕三方面布局，分别是电驱动系统、热管理以及智能驾驶的执行和控制系统。其中，热管理系统核心部件是目前美的最具实力的产品之一。
值得一提的是，新能源汽车的热管理系统与传统汽车有所不同。与燃油车相比，新能源车热管理系统不仅更加复杂，要求更高，其单车价值也较燃油车成倍增加。当前，一套传统燃油车热管理系统的单车价值约2300元左右，而搭载“热泵”的新能源汽车热管理系统的单车成本则约为7900元，二者相差三倍有余。公开数据显示，到2025年，电驱动、热管理以及智能驾驶在中国的市场规模将超过1000亿元，全球市场规模将超过3000亿元。而这或许都意味着，美的所切入的赛道都将为其带来丰厚利润回报。
不仅如此，美的集团于2020年3月通过下属子公司美的暖通收购合康新能控股权。作为传统高、低压变频器的制造商，合康新能更吸引美的的或是其在新能源汽车领域的布局。据了解，合康新能业务中还包括提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等产品及服务。目前，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能相关产品已与一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。
此外，美的旗下的美仁半导体公司已于2018年下半年进入汽车芯片领域，2021年开始量产，主要投产的芯片类型为MCU控制芯片，其2021年全年产量约1000万颗。
产业链周密的布局令美的对其汽车零部件业务也有着更高期待。“2022年我们走到一个相对成熟的阶段。汽车行业里的客户都是项目制，随着客户（新车型）开始陆续量产，我们的产品也大量开始上市，美的汽车零部件业务正式来到起飞的拐点。”陈金涛表示，美的汽车零部件业务将分为“三步走”，今年目标是打入全球一半主流新能源车客户的供应链。再下一个三年，美的将致力成为新能源汽车系统级解决方案供应商。未来十年，美的汽车零部件业务还将投入10亿美元用于技术研发。
