事实上，想在“汽车圈”分一杯羹的家电企业并非只有美的，包括TCL、海信、海尔、创维等家电巨头都在加速投身于新能源汽车产业，为企业自身发展寻求新动能。但有观点认为，面对博世、大陆等Tier1供应商的挤压，以及小米、百度等互联网公司的追赶，产业链条中留给家电企业的空间已经不多了。
未来投入10亿美元，欲提供系统级解决方案
相比互联网企业的高调，美的在进军汽车供应链的道路上略显低调。
2021年末，美的集团旗下机电事业群正式更名为“美的工业技术”。对于此次更名，美的集团副总裁兼美的工业技术总裁伏拥军解释称，这是基于企业的发展需要，过去5年美的机电事业群一直在进行新产业布局和业务边界扩张，汽车核心零部件便是其中的重点。
“美的未来几年经营思路的核心就是以新战略推动新增长，而新能源汽车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。”美的集团董事长兼总裁方洪波表示。
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实际上，早在2018年，美的集团便成立汽车部件公司，并以“威灵”品牌运营。而美的首次将产品触角伸到汽车部件领域的时间则更早。在2016年，美的就开始研发针对车用的电动压缩机，同时也是全球首家将转子式压缩机引入到汽车领域的厂商。截至2022年初，美的旗下汽车零部件产品线销售规模已达到千万元量级。
但这样的成绩并没有减轻伏拥军的焦虑。在他看来，美的从家电行业进入汽车行业，挑战其实是非常大的。这个挑战不是来自技术本身，而是美的作为新进入者，需要时间去建立客户认可度。“2021年我们的销售还很少，只是几千万量级的。所以时间是一个非常大的问题。同时，新能源汽车发展速度又是非常快的，这个时间等不起。”伏拥军说。