通常，增程式车型配备的电池容量较小，只支持慢充，充电时间长。蔚来某服务区充电桩工作人员林泽告诉每人Auto，一般情况纯电车每小时大约能充70度电，同样时间，像理想ONE这样的增程式车型大概只能充不到40度电。
这个十一，纯电车主徐林在充电站遇到六辆正在充电的增程车，而那个充电站一共只有八个充电桩，“全是理想和比亚迪”。等到徐林离开的时候，他的车子充了75度电，而旁边的理想只充了20度电。充电效率低，意味着同样时间内充电站的收益就低。徐林不禁感慨，充电桩运营商都是慈善家吗？有媒体报道，已经有部分充电站明确标明“油电混合车辆禁止充电”。
增程车主们也是有苦说不出。
比亚迪汉DM-i车主林冉告诉每人Auto，在用电和用油两种模式下，增程车的用车成本差别很大，以林冉的比亚迪汉DM-i来说，馈电状态大概百公里油耗5.5L左右，约合0.46元/公里，而纯电模式下，大约0.2元/公里，十一期间，林冉跑了700公里，算下来两种模式下用车成本大约相差一百多元。
