现在回头再看汉DM3.0，人家一台后置电机就有180kW的水平，2.0T发动机一旦启动就会多出141kW！汉DM-i算什么水平？横向对比汉DM3.0和汉DM-i，后者差太多，换位思考，如果第一代比亚迪汉就用DM-i的话，当时看都不会多看它一眼。
而现在的主流国产插电增程混动轿车，其两驱版基本都用P4架构的电机，也就是采用了汉DM3.0后置后驱的概念，同时也有增加前置电机的四驱版；那么汉DM-p与这些车相比也就是打个平手，汉DM-i客观来说是都不够资格与之抗衡的，其现在的热销与比亚迪的品牌热度有相当的关系。
不是畅销车就一定有高水平，否则水平最高的同价位轿车应该帕萨特或者凯美瑞，然而显然不是。
无需赘述，汉EV两驱版也是前驱，且一直都是前驱，这也是当初不考虑汉EV两驱版的原因；当然汉EV也有四驱版，可是四驱轿车一点都不新鲜，中、高端国产轿车基本都是四驱或都有四驱选项。
那么这些车就要对比其他方面了，比如底盘调校，现在大家的水平都不差。
其次无非是内饰用料和豪华配置，各自也在伯仲之间。
最终要看车机系统、硬件配置和智驾系统的硬件配置，三年前的比亚迪汉DM3.0或汉EV还算不错，可是三年后还是相当的水平；而竞品普遍从普通的高通车机芯片升级到8155级别，而近期基本都在升级8295，2024款的比亚迪汉所使用的车机芯片依旧达不到8155的水平，智驾系统也没有激光雷达这种配置。