空间上，不知各位选择它的目的是什么，如果是家用为主显然不会满意，因为尺寸很一般。实际体验来看，身高不足1.8米的成年男性，在前排调整好位置后，头部只剩下三指，此时进入后排，头部仅剩一指，腿部也不足一圈，对于女性比较友好。令人意外的是，宝马i4后排座椅中间部位凸起明显，一点不像是纯电动车型。
最后还是谈谈动力，毕竟是宝马首款纯电动四门轿跑，自然是肩负着传承宝马运动基因的重任。这款eDrive40车型所采用的是单电机布局，最大功率250kW，最大扭矩为430N·m，官方百公里加速为5.7秒，不算是一个惊艳的数据，因为该车裸车价就要高达45万。这个价位选择特斯拉Model 3顶配版本还能省下8万左右，而后者的性能等于宝马i4 M50版本，甚至还要更强一些，续航上也更进一步。
总结：其实宝马i4的竞争力确实一般，很多人觉得它是车标值10万，低配版本能够和Model 3顶配价格一致或许才是正确定位，如此还能够凭借品牌影响力收获一些消费者。电动车型看重的性能，必须是顶配M版本才能称得上一流，关键买纯电车型的消费者，很多人已经不在乎品牌，所以等着豪华品牌在纯电车市场的困难还有很多，价格克服不了，那就只能提升产品力了。