好吧，以方向盘为中心的控制面板和以低调的触摸屏实现的其他控制面板需要一些时间来适应。方向盘上的触摸表面也是不友好的塑料，这让对质感有要求的人感到失望。但总体而言，Roma的做工和风格令人印象深刻，尤其是当它带你进入驾驶动态的美妙世界时。没错，就是带着你。
因为敞篷的GT跑车并不会强迫别人，而是提供一种新选择。驾驶者期望的快速直道和弯道的表现，Roma都能实现。它的转向系统并不生硬、而是直接、灵活，并不会有丝毫抖动，操控干净利落，几乎不会出现转向不足的情况，在需要时可保持足够的稳定并对后轴施加较轻的压力。碳纤维后扰流板可分三个不同位置进行调节，从平整、减少空气阻力到陡峭的135°角度（在这种情况下，可产生高达95千克的下压力）。在精致的弯道上行驶几公里后，你会发现自己已经开始“跟踪制动”（trailbraking），即在弯道中进行有控制的制动。陶瓷制动器反应灵敏，其感觉来自制动盘和制动片相互摩擦碰撞，而不是依靠算法。此外，V8发动机火力全开，涡轮增压器声嘶力竭，双离合变速箱降挡快如闪电。
它们都齐心协力以驾驶员为中心。瞬间，驾驶者与精心调校的动力系统融为一体。是的，现在心跳已经达到了180。好在Roma Spider还有其他模式。也正因如此，它刚好填补了一块空缺，这就是人们需要它的原因。