一般情况下，汽车发动机可变气门系统包含气门驱动结构、控制系统及液压系统，其中气门驱动结构直接控制着气门开启与关闭，在控制系统深入作用下，科学而有效地调整气门升程与启闭相位；控制系统要结合发动机实际运行情况，有效控制电磁流阀打开与关闭，其中电磁阀始终保持关闭，可确保液压油难以进入驱动活塞或液压缸，以此形成液压腔，驱动活塞上端与液压缸体紧密贴合，在凸轮驱动下，气门凸轮对气门升程与正时发挥着决定性的作用。
现阶段，可变气门技术应用日益广泛，提高了燃油系统经济效益，汽车运行质量与性能不断提高。可变气门优势，是在多种技术融合基础上得到展现。汽车发动机运行中，可变气门正时技术具体运作方法是将气门打开，活塞运动到临界点时，开启排气与进气系统，使其能够达到临界点，形成叠加气门，与汽车转速形成正比叠加角。开启汽车时，气门持续较长时间的开启时间，假若转速加快，开启时间就会缩短，从而加快气门开闭速度变化。短时间内，汽车氧气量降低，对燃烧系统的稳定运行造成影响。汽车运行中，应用气门正时技术，有效缓解并处理汽车燃油系统问题，实时监测汽车各项信息，从而科学控制气门开闭，确保汽车正常驾驶。
气门正时技术的应用，能够对气门开启与关闭时间进行合理控制。打开发动机气门排气，进气门活塞自上而下地运动；活塞达到气门上止点时，完成一个周期的排气运动，关闭气门。此过程中，在空气惯性作用下，其反应一般需要一段时间。为了确保排气环节中，满足气缸中进入的空气与废气排出要求，活塞打开前关闭处理是十分必要的。
