关于车，笔者从小就对未来自己要拥有的那辆有着很多的幻想。曾经想过自己以后要拥有一台大功率后驱的法拉利，也想过简单粗暴且能彰显个性的奥迪RS6，但在经历了社会毒打之后，才逐渐明白那些都只是儿时的“梦”。而在真实生活中，那个没那么遥不可及且能与你完美契合的车才是真正的“灵魂伴侣”，而凯迪拉克CT4正是笔者灵魂伴侣的存在。那么本期《智驾》让我们聚焦凯迪拉克CT4，看看它具体是用何“妖术”敲开了一名汽车编辑的心房。
如果说沃尔沃S60 T8用性价比、动力、操控征服了我，那么凯迪拉克CT4的魅力则来得更为直接，它只是能让你在驾驶的每一刻都保持快乐，这难道还不够吗？
先来讲一下动力组合，凯迪拉克CT4搭载一台代号为LSY的2.0升可变缸涡轮增压发动机，熟悉凯迪拉克的看官对这台发动机肯定不陌生，几乎目前在国内市场销售的凯迪拉克旗下车型都搭载了这款发动机，甚至部分别克、雪佛兰的车型也有搭载，只不过是横置、纵置的区别。这台发动机的最大功率为174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米；传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。整台发动机的动力输出表现不像是一台涡轮增压发动机，没有突兀的扭矩增长曲线，取而代之的是那种平稳且后劲十足的感受，这是笔者对它的第一印象。
即使是凯迪拉克的入门级轿车，凯迪拉克CT4也没有抛弃对于纵置后驱的坚守，前后50:50的配重比仍使这台车充满乐趣的基础。
即使不像凯迪拉克CT5一般有着MRC主动电磁感应悬挂系统以及LSD限滑差速器的加持，但它拥有更短的轴距（2775mm），当你关上车身稳定控制之后，才真正开启了只属于它的表演，只要出弯时稍微多给点油，车尾能迅速做出响应，沿着你心里所想的方向滑出去，而在需要后轮恢复抓地力时，也能迅速接受你的指令，稳健的控制车辆往正确的方向驶去。一切顺畅的令人难以置信，整个过程没有丝毫拖泥带水，不会因为动力孱弱而变得难以甩起来，也不会因为动力过剩而变得难以控制，这应该就是它独特的魅力吧。