以凯迪拉克CT4的车型定位来看，小智推测其对应的消费人群应该是有一定经济基础并且对于出行品质有一定的要求的单身人群。首先此类人群对于车内空间并非刚需，其次是凯迪拉克CT4对比同级竞品车型而言，前置后驱布局和2.0T+8AT动力组合满足消费者对于驾驶乐趣、出行品质的追求，而这也是凯迪拉克CT4的最大卖点。另外，工作人员也表示凯迪拉克CT4主推的配色是红色，以期望吸引更多的女性消费者。
此外，凯迪拉克CT4定位于中小型车，其主要的竞争对象还是BBA阵营中的豪华入门级轿车。纵观整个豪华入门级轿车市场，BBA可以说三分天下。从2019年全年销量来看，奥迪A3一骑当先，全年累计销量达到84600辆；紧随其后的是奔驰A级，全年累计销量为68815辆；而宝马1系表现就没有这么亮眼，2019年全年累计销量为43705辆。
而凯迪拉克CT4面对着BBA三大强敌，想要突出重围，占领更多的市场份额，首先得依靠其“独一份儿”的前置后驱和2.0T+8AT的动力总成，吸引追求性能的消费者群体；其次便是合理的定价，小智认为凯迪拉克CT4相对合理的价格区间为20万-25万。
首先25万的顶配售价并不会与凯迪拉克CT5产生价格交叉，并且能够形成鲜明的车型层次划分；此外，该价格区间与BBA三款车型重合，可能有朋友会说这20万元的入门价格比起奥迪A3和宝马1系都要贵啊。
但是我们仔细去看奥迪A3和宝马1系的入门版车型配置表可以发现整体配置水平较为简单。如果凯迪拉克CT4的入门级车型能够有足够丰富且实用的配置，那么这就成了自后驱和动力总成之后的第二大优势。并且凯迪拉克CT4的发布本身就打算产品“下沉”，且主打性价比和运动性能，所以其售价大概率不会太高。再加上后期终端方面不错的优惠幅度，则会很大程度上帮助凯迪拉克在残酷的市场竞争中脱颖而出。
