第二就是动力强，操控感强，动态表现令人满意。凯迪拉克CT4全系虽然只有LSY 2.0T+8AT一套动力总成，最大马力237匹，且这台发动机的账面参数较ATS-L的279马力有所不如，但实际上这套动力总成给人的驾驶感受却是很不错，能做到6.9s零百加速成绩的同时，得益于同级唯一后轮驱动，凯迪拉克CT4拥有十分不错的操控感受，整体开起来动态响应很快的同时，体验感很强，唯一令人感到遗憾的是悬挂偏硬了一些，不过作为一台运动型轿车，这样的标定并没有什么错。
第三则是性价比，凯迪拉克CT4指导价23.97-25.97万元，目前这款车普遍有4万元的优惠，甚至有些地区的优惠幅度可以让到5万元，即便是按优惠4万元来计算，以21款最低配风尚型为例，在优惠4万元后的裸车价为19.97万元，其全款落地价格大概在22.6万元左右，不到20万元的裸车价在这一级别中还是很有竞争力的，同时这台车标配的配置足够丰富，如倒车影像、定速巡航、主动刹车、前方碰撞预警、胎压显示、4种驾驶模式可选、单天窗、无钥匙进入及启动、远程启动、支持CarPlay功能的8英寸中控屏、LED自动大灯、外后视镜加热、后排出风口等常用配置均未缺席，性价比不错。
说完了优点，同样缺点凯迪拉克CT4也有不少。第一就是保值率，凯迪拉克CT4作为一台美系豪华轿车，本身保值率并不是其强项。第二，后排乘坐空间狭窄，凯迪拉克CT4的轴距虽然达到2775mm，接近于传统B级车，但因为结构的特殊性以及运动型轿车的定位，凯迪拉克CT4牺牲了很大一部分后排乘坐空间，我身高178cm，在前排座椅调至适合自己的位置后坐进后排，腿部余量大概有一拳，头部空间虽然进行了掏空处理，但整体还是会感觉有一定的压抑，不过凯迪拉克CT4的后排乘坐空间表现并没有比同级别直接竞品奥迪A3、宝马1系等车型差很多。