目前来看，奔驰EQS这款车在设计形象、智能体验、续航能力、动力水平，以及奔驰给其定位的高度上都完全没有什么问题。它欠缺的关键在于能否能提供领先市场的新亮点，例如让人耳目一新的智能化能力，以及届时消费者的新能源接受程度。同时，和新势力品牌不同的是，购买新势力车型的人本身就是有尝鲜的心理，而购买奔驰新能源的那批人本身还是奔驰的潜客，因此但凡奔驰EQS没有明显突出的体验点，那么消费者很可能会规避风险而去选择燃油版。
奔驰EQA/EQB
【奔驰EQA谍照】
【奔驰EQB谍照】
和项目上马略显匆忙的EQC不同的是，奔驰EQA/EQB相对来说准备要更加充分些，这两款车很好理解，其对应的燃油车型分别为奔驰GLA和奔驰GLB。由于有前辈EQC打样，EQA和EQB在设计研发的时候规律更好把握，这两款车预计将搭载同款动力系统，最大马力272匹，最大扭矩500牛·米，续航预计在400公里至500公里之间，且还分前驱与四驱两种不同的驱动形式。
【奔驰EQA想象图】
不可否认，在应对新能源发展的变化上，奔驰包括其他很多燃油车企巨头都有些措手不及。作为奔驰EQ系列的亲民车型，奔驰EQA/EQB在关键参数上并没有体现出非常亮眼的地方，甚至连造型都还未脱离奔驰GLA/GLB的影子，这让人很容易给其定下油改电的标签。
【奔驰EQB渲染图】
再往深点说，目前EQ系列当中，除了EQS看得出奔驰有明显准备之外，其余EQA/EQB/EQC在架构研发上并没有透露出明显的“全新研发”，这点和奥迪e-tron对比尤为明显。没有完全化的新能源架构，没有独立化的产线，结果自然是成本居高不下的同时，产品还没有很大的亮点。当然，如果只图品牌的话，那么这两款车也不是没有选择的理由。
奔驰C级
【全新奔驰C级谍照】
不知道你有没有这样的想法，对于全新换代奔驰C级的预期，最好是用现款的外观配上最新的贯穿屏内饰设计，这样就能把奔驰目前最美的造型全部集齐了。然而希望总是美好和主观的，最新消息显示，全新奔驰C级将在外观和内饰上全面向大哥S级看齐，就谍报来看，也还行。