采用MRA2后驱平台的奔驰C级在动力系统上会有更多选择，除去现有的1.5T和2.0T，以及AMG的V8之外，插电混动的加入，配合上AMG C63由V8至L4+混动的变化，可以说有人欢喜有人愁。自打奔驰把2.0T低功率换装成返修率还挺高的1.5T+48V轻混以来，很多人都是持抵抗态度，毕竟发动机的排量变小了，售价却并没有明显的变化。
【全新奔驰C级谍照】
对于奔驰来说，采用这样的动力形式也是有难言之隐。随着咖啡政策的推出，目前市场上的新能源积分价格也是蹭蹭上涨，从之前的三千左右涨到了现在大几千的价格。难受的是，奔驰在国内还并没有太多的新能源积分，没有新能源车可卖，也没有可操作挂靠的合作品牌车型。
【全新奔驰C级想象图】
于是，我们便看到了奔驰C级的主销车型动力系统变成了1.5T+48V轻混系统，不仅如此，甚至连更高级别的奔驰E级也采用了该动力系统，着实让人难以接受。灵光乍现反过来想，或许奔驰的QEA/EQB这些车型，就是奔驰拿来赚积分的呢。