目前宝马虽然没有明确表示反对意见，但宝马认为，市场情况瞬息万变，而这项计划太过漫长，任何长时间的计划都需要经过仔细的商讨，确保万无一失才执行，避免朝令夕改，导致影响车企的发展计划。同时，宝马担心充电设施跟不上，另一方面也担心未来市场份额会被在纯电领域有技术优势的中国车企蚕食。
虽然宝马这样说，但是在新能源布局方面宝马早已着手布局。今年3月，宝马集团召开了2022年财报年会。数据显示，宝马成为BBA阵营中新能源发展最快的一家。为了保持这一势头，目前宝马开始研发全新的Neue Klasse新能源汽车架构，基于该平台打造的试生产车型最快将在2024年正式下线。宝马集团计划到2030年向客户累计交付1000万辆纯电动汽车，将纯电动汽车的比例提升到50%。届时，宝马集团超豪华汽车品牌劳斯莱斯以及宝马BMW Motorrad都市出行系列产品将全部实现纯电动化，而宝马旗下MINI品牌也将从2030年开始迈向全面电动化。
标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并后的新公司Stellantis则是明确指出这一计划过于激进。Stellantis CEO唐唯实不止一次抱怨电动化，强调这可能带来的各种潜在负面后果。此外，Stellantis 首席制造官Arnaud Deboeuf也警告称，欧洲通过了2035年禁售燃油车的法案后，汽车行业注定会失败，除非电动汽车能变得更便宜。他声称“如果电动汽车不能变得更便宜，车市就会崩溃，这是一个很大的挑战。”不过唐唯实在6月29日表示，欧盟的决定“对我们来说并不意外，这对我们既不是一个好消息，也不是一个坏消息，而是我们计划中的事情”。Stellantis的计划是到2030年时只在欧洲销售电动汽车。
除了以上车企有明确态度或相关举措之外，至今还有部分欧洲车企没有明确表态。这或许与6月29日欧盟通过一项决议有关。欧盟议会批准将所谓“小众”制造商、以及那些年产量少于1万辆的汽车制造商的排碳义务豁免期延长5年。这些厂商将不用满足2030年之前减少55%碳排量的要求，但到2035年底也要和其它厂商一样完全转为新能源。该条款尤其有利于奢侈品牌。