除了性能好，秦EV车型还有一大优势是“省油”，这也是纯电动车型被很多城市用车群体追捧的原因，用车成本大大降低，传统合资的家轿就算再省油，也没有电车省油吧。不仅省油省钱，在用车方面也更加省心，像冬天不用提前热车，也不用担心发动机保养的问题，省去很多麻烦。并且秦EV版顶配车型配备容量为72kWh的比亚迪自研的刀片电池，支持快充，CLTC工况续航达到610公里，城区代步、短途出行都是完全可以满足的。
所以说，无论是技术领先的DM-i超级混动系统，还是另辟赛道的纯电车型，都对老套的合资家轿动力系统形成了降维打击。
提高配置标准，智能化技术领先
曾经传统合资垄断家轿市场时候，很少有人质疑配置低这件事，或者说没有对比，就无法直观的感受到合资家轿的配置低，但比亚迪秦系列的畅销就标志着大家改变了曾经固有的认知，国产家轿也贴上了配置高的标签，不仅像中控大屏、手机互联、胎压监测、座椅加热等基础实用性的配置变成标配，更是在智能化方面秦系列车型同样展现了全面的优势，车内配备DiLink智能座舱，智能语音助手、智能驾驶辅助、手机远程控制等智能化配置都成为了传统合资家轿难以追赶的优势，并且整体科技体验也是一流的，系统流畅，响应很快，功能集成度高；
这些看上去高阶的配置都能在一台秦上看到，真正实现了科技平权，让消费者花同样的钱，享受越级的智能体验，这是传统合资家轿们完全无法给予的。其实这也是比亚迪的新能源策略推动了智能化配置的进步，从而迎合了大家对于车辆智能化的需求，环环相扣，而传统合资的选手们在智能化方面明显又慢了一大步。