据了解，阿斯顿·马丁对首款具备多地形征服能力的车型的测试丝毫不含糊，除了在同级唯一拥有的德国纽博格林测试中心，对DBX进行了超10,000公里的纽博格林北环赛道的工程性能与驾驶性验证测试，更在拉力赛路况考验最为极端的威尔士泥泞越野赛道作为DBX量产前多路况耐久性测试验证的关键部分，对于复杂路况的应对奠定了品质基础。
而在实际体验中，全新开发的“Terrain 全地形”模式在穿越湿滑路面或是遇到低抓地力路况时提供有力保障，在该模式下升起的20毫米悬挂行程带来更好的通过性，悬架阻尼与空气弹簧刚度也变得稍软以吸收崎岖路面带来的冲击，48V电控主动式防倾杆则在必要时施加正向力矩以使两侧悬挂行程到达最大自由度，动力输出则以脱困扭矩为优先，变速箱的换挡逻辑也为提升抓地力优化，由此全车系统都为穿越复杂地形而全面优化；在应对更大挑战的“Terrain+” 模式下，三腔室空气弹簧将升至最高的45mm行程，带来最高235mm的离地间隙，悬架阻尼与空气弹簧刚度也会对复杂路况优化，在中控屏上还可实时查看车身相对水平坐标系的倾斜、俯仰角度，以参考调整最佳前进路线。
细节做工有何可圈可点之处？
当坐拥DBX驾驶席的那一刻，你甚至无需更多打量，会明显感受到有别于其他超豪华品牌的座舱设计理念，围绕你的是不刻意做大部件、不刻意堆砌元素，面向驾驶者营造简约而不失奢华的氛围。而车门中低音扬声器外侧的真皮全包、后排上方的真皮挂衣钩、英式布洛克座椅花纹、降低出风噪音的8个“8”字造型空调出风口等又显现了匠心入骨的细节执念。