定制化的随速可变电控助力转向系统将转向比设定为同级罕见的14.4:1，带来尽可能真实的转向反馈与非常接近品牌旗下GT跑车的转向阻尼设定，业界最强输出的48V主动式电控防倾杆的前后轴均可最大输出1400牛·米的防侧倾扭矩，在弯道中可实现与DB11、Vantage相同的姿态控制水平，然而为了符合普通客户认知而特意保留了DBX在弯中的“稍稍”侧倾，以避免客户在过弯时误认为DBX太不“SUV”。
超跑用户所期待的声浪表现如何？
事实上阿斯顿·马丁一向善于打造极具辨识度的排气声浪，坚实沉着的中低音映衬出富有力量的节奏感，而发动机转速拉升后的中高频声浪转为高亢嘹亮而富有激情，这一具有鲜明的阿斯顿·马丁品牌特征的声浪也被坊间誉为“英式性能咆哮”。
在DBX这台双涡轮增压V8发动机的基础上，阿斯顿·马丁以独家的进排气标定、排气歧管与排气系统整体设计优化，获得了GT模式巡航时更为低沉的低音，当驾驶者切换至运动模式或运动+模式，DBX的声浪转化为一种激烈的、有如野兽冲破牢笼的咆哮，为车主肆意挥洒的驾驶乐趣与激情洋溢伴奏。如果标配的排气声浪仍不能满足客户的需求，DBX还提供可选配的运动排气升级，声浪还可提升6dB。