而在后50%油门调教里，动力的响应就不如前段来的那么生猛，随着油门开度的加大，车辆会线性提升车速，并不会带来很快的加速感受。这里要额外说一点，即使是调到运动模式，VV7 GT也仅是加大了头段油门的响应速度，所以这款车十分适合在城区内行驶，无论超车还是加塞，这套油门都能够给足自信。
而在与油门紧密相关的刹车上，可能是由于车重的原因，制动踏板前段行程的调教很柔和，大约30%行程之后才会有更实际的刹车效果，对于一台油门十分灵敏的SUV来讲，柔软的刹车制动会让人不敢将这台车开快，所以这种调教需要一定时间来适应，不过这也是另一个让人觉得好开的点，因为柔软的刹车会让人在乘坐的时候不会频频“点头”。
新鲜感第二步——GT并不代表真正的运动
很多人觉得说GT就会和运动联系在一起，此前也有说到SUV会让人觉得不容易上手的原因在于高重心造成的车辆侧倾，所以在GT车型上这样的情况是否会有所好转？答案是肯定的，但依旧会有一些SUV的特点。
在悬挂的调教方面，虽然是GT车型，但是VV7没有选择去做纯粹的运动调教，甚至还向舒适性做出了一些妥协。这主要体现在两个方面：在过起伏比较大的坑洼路面时能够明显感觉到整个底盘的硬朗感，试图将这个庞然大物支撑住，所以此时可以感觉到整个车辆的整体性很高；而在路过细碎路面时又能够感受到底盘的韧性，过滤了很多不必要的颠簸。这与一些极端性能取向的GT车型形成了鲜明的对比。