虽说是台纯电车，道奇依旧为大家提供了一套“排气系统”。官方称为Fratzonic Chambered Exhaust的排气系统，这套系统被放置在车辆后部，最大可产生126分贝的声音，还能根据变速箱动作变化，提供了更接近传统发动机+变速箱的加速体验。
而上一段前面提到的“变速箱换挡动作”，Charger Daytona SRT真的为其装备了一套变速箱，不过同样，道奇官方也没有透露这台箱子的任何数据。道奇这么做的原因也很简单，习惯了换挡冲击的人们，对持续猛烈的加速不太能适应，相反，迅猛且在“换挡时”能给人喘息的机会更加人性化，也更能给人驾驶参与感。
Charger Daytona SRT身上有很显著的燃油车驾驶特点，这也并非说明它是守旧派。在内饰设计的一些小心思上，我们也看到这个对V8发动机执念之深的品牌，勇敢拥抱电气化的心。亮相车型的内饰以黑色为主调，红色氛围灯贯穿其中。如果你仔细观察横贯仪表氛围灯的内部细节，可以看到红色灯光照亮的区域，像是一股股编织的线缆和电路，不由让人联想到电气化。