Scat Pack车型的赛道套装包含20英寸轮毂，装配Goodyear Eagle F1 Supercar 3轮胎，前轮尺寸为305/35，后轮更是达到惊人的325/35。赛道套装还包括Brembo刹车系统，前轮配备16英寸制动盘和六活塞卡钳，这是目前所有量产道奇车型中最大的刹车系统，同时提供双阀半主动悬挂选装。每一款Charger EV都采用了前后多连杆悬挂结构，即使是基础刹车盘直径也接近14英寸。
Charger Daytona的标准驾驶模式包括自动、节能、运动、赛道和湿地/雪地模式，Scat Pack车型还标配了Drag直线竞速模式。此外，Scat Pack车型还配备了甜甜圈旋转模式，仅让后轮旋转，即使前轮失去抓地力，牵引力控制系统也不会介入，同时还具备漂移模式，提供三种滑角等级，增加后轴扭矩分配比例，软化前减震器硬度并强化后减震器硬度，允许牵引力控制对不同车轮速度差异进行调整。另外还有五级强度可调的弹射起步模式和锁定前轮以便烧胎的Line Lock功能。道奇还创新研发了一套赛车预热系统，可在赛道驾驶或直线竞速前对电池进行预热或冷却。当然，车载信息娱乐系统中还包含了丰富的性能参数页面。
可调节的动能回收系统能使Charger实现最高0.3 g的减速，但道奇并未说明是否具备单踏板驾驶能力。R/T车型续航里程超过317英里，而Scat Pack车型续航里程为260英里。使用350千瓦直流快充，从5%充至80%电量只需不到33分钟，从20%充至80%电量则不足28分钟。