底盘悬架，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。处理细碎颠簸，座舱内接收的路面信息不少，好在经过了柔化处理，行经起伏路，后悬出现了一些短促的压缩，隔绝感一般，在经过减速带，悬挂充分展现硬朗的本性，明显的垂向冲击教会你降低车速。优势是簧下动作干净，车轮归位迅速，不会“散”。
此外，转向手感维持沉稳风格，回正力矩也很饱满，并线或过弯时双手被牢牢卡住，给出转向动作后，车头响应有些慢。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距达到了2700mm，这样的空间不用担心，176cm的体验者坐在驾驶位，调整好驾驶坐姿，头部还有1拳富余的空间，后排空间同样表现不错，同一位体验者，在驾驶位座椅不变的情况下，头部和腿部都有一拳以上的空间，身材高大的人坐在后排也不会觉得憋屈。
并且第二排座椅靠背调节角度增大到了32°，调节范围更广，长途旅行时可以获得更加舒适的躺姿。同时，地板中间并非完全平坦，但凸起也不高，且宽度足够，44码的大鞋依然可以放得下，对于乘坐舒适性的影响不大。
座椅方面，本田皓影的座椅宽大厚实，竖条形缝线设计营造出豪华氛围，虽然它没有配备座椅通风，但打孔设计在一定程度上增加了透气性。
后备厢方面，我们试驾的这款车型是五座版，它的后备厢常规状态下容积为627L，第二排放倒之后可以与后备厢形成纯平，也拓展了后备厢空间，长途旅行装载行李不成问题。另外，本田皓影并没有提供备胎，换成了随车补胎套装，所以后备厢地板下方就变成了额外的储物空间。