车身经过简洁的线条勾勒之后营造出流畅且舒展的视觉美感，并且配备了大尺寸多辐式铝合金轮圈，并且在车窗四周还加入了银色镀铬饰条进行点缀。另外，车辆的尾部在我的心目中，车尾才是皓影的灵魂，外凸式的设计配合面积更大的黑色饰板，而示宽灯发光区域有所增加，甚至带有些BMW味道，D柱上做了一些导流处理，虽没有太多空气动力学价值，但中和了单调感，下方后包围内加入了双边共两出的排气口。
底盘悬架，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。处理细碎颠簸，座舱内接收的路面信息不少，好在经过了柔化处理，行经起伏路，后悬出现了一些短促的压缩，隔绝感一般，在经过减速带，悬挂充分展现硬朗的本性，明显的垂向冲击教会你降低车速。优势是簧下动作干净，车轮归位迅速，不会“散”。
此外，转向手感维持沉稳风格，回正力矩也很饱满，并线或过弯时双手被牢牢卡住，给出转向动作后，车头响应有些慢。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距达到了2700mm，这样的空间不用担心，176cm的体验者坐在驾驶位，调整好驾驶坐姿，头部还有1拳富余的空间，后排空间同样表现不错，同一位体验者，在驾驶位座椅不变的情况下，头部和腿部都有一拳以上的空间，身材高大的人坐在后排也不会觉得憋屈。
并且第二排座椅靠背调节角度增大到了32°，调节范围更广，长途旅行时可以获得更加舒适的躺姿。同时，地板中间并非完全平坦，但凸起也不高，且宽度足够，44码的大鞋依然可以放得下，对于乘坐舒适性的影响不大。
座椅方面，本田皓影的座椅宽大厚实，竖条形缝线设计营造出豪华氛围，虽然它没有配备座椅通风，但打孔设计在一定程度上增加了透气性。
后备厢方面，我们试驾的这款车型是五座版，它的后备厢常规状态下容积为627L，第二排放倒之后可以与后备厢形成纯平，也拓展了后备厢空间，长途旅行装载行李不成问题。另外，本田皓影并没有提供备胎，换成了随车补胎套装，所以后备厢地板下方就变成了额外的储物空间。
内饰采用了本田家族最新的设计理念，饰板将空调出风口和风向调节杆融合起来，有趣且并未舍弃实用性。三辐式方向盘直径不大、握环偏细，两侧多功能按键经过重新布局，拨杆+拨轮设计可以覆盖到更多功能，逻辑也相当清晰。
配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、AR实景导航、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动变道辅助等科技配置。
动力方面，搭载了型号为L15CK的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为8.12L/100km，三年或10万公里的整车质保政策。
实车体验，这台1.5T涡轮增压发动机在本田的调校下出力十分稳健，起步不窜，低速时动力响应又十分跟脚，很好驾驭，动力应付日常的加速超车自然没问题，但低速时优秀的响应确实不错，高速时需要更深的踩油门才能获得预期的动力输出，CVT变速箱除了平顺性这一大优点以外，模拟换挡的动作也很果断，转速拉升迅速，动力响应很快。
全文总结：以上就是我们对广汽本田皓影的全面解析，相信大家对其应该有所了解。本田皓影的设计时尚且大气，配置也不乏亮点，空间宽敞也可以满足日常通勤需求，而1.5T+CVT的动力组合也挑不出什么问题，总之广汽本田皓影是一款非常值得入手的车型。