对于这项全新的辅助安全技术，我首先测试了它的 ADAS 智能跟车、LKAS 车道维持 …… 这类 " 基本功能 "。前代 Honda SENSING 已然具备，Honda SENSING 360 当然不会欠缺，但我在测试中可以感受到它在车速加减，以及方向控制的逻辑上似乎更加聪明，早期预判能力更强，线性感更好，让我有更放心相信它的感觉。
但凭借前向高清摄像头探测角度提升至 90°（原 50°），雷达检测范围扩大到 120°（原 50°），毫米波雷达数量增加至 5 个且探测角度提升至 360°（原 50°）的条件，我发现全新皓影有许多全新的加强功能，首先是在开启 Honda SENSING 360 之下，如果我要转向变线，只要拨方向灯拨杆，系统就会自动判断在旁边车道无障碍物下自动切换车道。
更让我惊艳的是，之前的 Honda SENSING 在人力变道之后，还要待系统判断车前车距够长，才会提速到设定车速，这会花费大概 2 秒钟的时间，如果自己车速跟不上车流再加上该车道后面有车快速接近，恐怕就会造成后车困扰。但 Honda SENSING 360 很厉害的有预判加速功能，在自动切换车道时就能提前完成加速动作，基本和老司机的驾驶方式一致，点赞！