Hiphi X的驾驶辅助是常规车道保持和自适应巡航，它的跟车和车道保持体验都比较柔和，高速跟着的前车如果刹车，它也会缓缓刹车，如果跟车的过程中突然有前车插进来，它也不会像有些车的ACC立马一脚急刹而是缓缓刹车，总体体验不错。但它毕竟是个标准的L2级驾驶辅助，并不支持自动变道和自动出入匝道，如果出现地面划线消失，或者路况比较复杂的情况下它也会比较保守的退出领航模式。
领航辅助的车速调节和跟车距离都由方向盘右边的触控板轻触滑动调节，识别率不高操作不便，为了科技感还取消按键而造成不便降低了安全性我认为是本末倒置了。
续航焦虑
-Hiphi X六座旗舰版
-NEDC续航550公里，动态续航表显370公里
-冬季室外温度5-10度
-全程空调23度，座椅加热打开
以上条件下，我开了总共412公里，包含城市道路、快速路、高速，其中高速占了大概200公里，多数情况温柔驾驶，充电大概40度，换算下来平均能耗30kwh/100公里，满电的情况下大概能跑323公里，大概300公里冲一次电。
续航显示我用的是动态模式，在市区和快速路的掉电速度和实际续航匹配还是比较准的，但当我剩余续航不多上了高速的时候续航焦虑来了，表显续航还剩下80多公里，距离目的地60公里，其中大概40公里的高速路。上了高速之后表显续航掉的速度和实际里程并不匹配，掉的很快，算了一下电量支撑不到目的地，赶紧找服务区充电。所以我的体会是开电车，第一最好要有家充桩，第二出行做好规划，第三续航实际续航最好在500以上。