凯迪拉克作为一台代表美系豪华的车型，消费者对其做工和豪华感的要求自然也是水涨船高，但凯迪拉克实际的表现却让人有些失望，车内整体氛围与外观带来的野性张扬相契合，大面积的黑色软性材质包覆虽然在触感上保持了细腻的表现，但从视觉上来看却并不精致，面积偏少的饰板让车内的豪华氛围并不突出，同时在一些台面的接缝处，层次不齐的间隙在做工层面也同样“粗犷”，可能会让一些有强迫症的消费者抓狂。
10英寸的中控屏内置有CUE智联交互系统，虽然模块化和简约的圆形按键可方便用户快速上手，但相比起当前主流的车机UI界面在科技感营造上明显偏少，好在应用方面配置相对齐全，不仅加入了CarLife和CarPlay手机互联，车联网等前沿配置均有搭载，可方便用户自行添加和扩展应用。除了车机外，凯迪拉克CT5在辅助驾驶层面与自主车型的差距也越来越大，全系中仅顶配和次顶配加入了L2级辅助驾驶。
除了内饰氛围和配置水平外，凯迪拉克CT5的乘坐空间也并不占优，虽然4924*1883*1453mm的三围参数和2947mm的轴距看上去很有竞争力，但座舱布局考虑上要逊于对手，180cm的体验者在后排时拥有1拳3指的腿部距离，头顶则受到了溜背车顶的局限，仅剩2指余量，同时凯迪拉克CT5并没有配备中央头枕，同时地台中央的凸起偏高，满载时中间乘客相对舒适度会受到影响。