5个月后的国庆中秋长假，特斯拉又一次“如约”降价。国产Model 3再次调价，从10月1日起，特斯拉Model 3标准续航升级版补贴后售24.99万元起，相比之前又降了2.165万元，也第一次杀进了25万元以内。
一时间又是“新人笑、旧人哭”，对于想买这款车的消费者而言，降价当然是意外的惊喜。但问题是，对于已经买了Model 3，尤其是刚提车的车主来说，感觉像是亏了“几个亿”。甚至很多车主认为自己被特斯拉“割了韭菜”，指责特斯拉故意隐瞒降价信息，坑害消费者。
那么，作为大宗商品的特斯拉Model 3，它的降价逻辑到底是什么呢？
降价背后的“秘密”
在马斯克的规划中，Model 3这款车就是用来“割韭菜”的。
特斯拉前期推出Roadster以及Model S/X这两款售价昂贵的高档纯电动车，主要目标用户就是针对全球科技精英和富豪群体。在成功树立起高端智能纯电动车品牌形象之后，亲民版的Model 3就肩负起了打开大众化市场的重任，让其成为一款普及型的纯电动车。
而走向普及的唯一路径，就是不断降低售价，让更多的人买得起。一年的时间里完成建厂、投产、交付的车企，也就只有特斯拉一家能干得出来。而国内的人工、运营和零部件成本都远低于美国，这就为Model 3预留了极大的降价空间。
凭借着激进的价格策略，Model 3的销售势头强劲，在国内的月销量也连续数月过万台。虽然特斯拉已经通过Model S/X这种高端车型建立起强大的品牌魅力，但相比其可以迅速扩大在中国纯电动车市场占有率的“诱惑”来说，背一时“割韭菜”的罪名实在算不了什么。
可见特斯拉深知“速度”对于中国汽车市场来说是胜于一切的，毕竟当年在奥迪A6成为“官车”之际，宝马5系、奔驰E级的国产化影子都还没见到。但老话说得好，欲速则不达，国产Model 3的品控、安全也成为了大家吐槽最多的地方。中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题，便是特斯拉盲目追求“速度”的后果。