在内饰方面，整体布局并没有太大变化，新款Model 3车内设计更加简洁，取消了木纹饰板，并在中控台增加了氛围灯带；还取消了方向盘后方的拨杆，转向、雨刷、大灯控制功能集成在方向盘上，换挡操作集成在中控屏上，需要在侧边上下滑动进行操作，与新款Model S相同。而转向灯则集成在方向盘上，通过按压相关按键来点亮转向灯。相比于传统的灯杆式设计，尽管节约了生产成本但增加了消费者的学习成本。
图片来源：特斯拉中国官网
另外，新款Model 3将搭载HW 3.5硬件，摄像头的数量将从9个增加到12个，尽管也有传言称会保留一个4D毫米波雷达，但从新的Model 3上并未看到，特斯拉依旧全面采用视觉路线。
图片来源：特斯拉中国官网
新车的价格虽然在今天才揭开面纱，但早在8月中旬，特斯拉线下门店就开始接受新款Model 3的预定，订金有效期为两个月。并且特斯拉工厂的试生产、产能爬升和压力测试已于8月底开始，目的就是为了确保新款Model 3在四季度的集中交付能顺利进行。
▍竞争对手慌不慌？
虽然此前传言新款Model 3价格将压在20万元区间，众多新能源车企将相当难受，但当价格正式公布后，想必许多车企都松了一口气。
当然，新款特斯拉Model 3的正式发售依旧给一些车企带来了不小的压力，毕竟老款在全世界范围内，都能让福特、丰田、本田、大众、日产等一众车企毫无还手之力。
图片来源：特斯拉中国官网
不过目前的中国市场已经成为最卷的“修罗场”，特斯拉需要直面的对手也并不是曾经的“软柿子”。在国内25万元价位区间，有着最血腥的竞争烈度：800v、碳化硅电机、3C电池、城区NOA、智能座舱……这些配置即将或已经成为该价位的标配。
Model 3在国内上市的2019年，电动汽车市场处于一片蓝海，并没有直接的竞争对手。如今，蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪海豹等车型在同级市场收获了不少销量，将跟Model 3形成直接竞争。可以说，中国品牌的新产品无一不是瞄着Model 3打的，且能精准狙击Model 3的一些小痛点，比如做工用料，更适配中国消费者用车习惯的细节等。