Model 3在国内上市的2019年，电动汽车市场处于一片蓝海，并没有直接的竞争对手。如今，蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪海豹等车型在同级市场收获了不少销量，将跟Model 3形成直接竞争。可以说，中国品牌的新产品无一不是瞄着Model 3打的，且能精准狙击Model 3的一些小痛点，比如做工用料，更适配中国消费者用车习惯的细节等。
图片来源：特斯拉中国官网
而乘联会数据显示：2020年至2022年，国产Model 3的总交付量分别为13.7万台、15.1万台、12.4万台。从数据上看，国产Model 3在市场上依旧有着不小的热度，但能明显看出，从去年开始热度就逐步下降。到了今年，开年特斯拉打响了价格战的第一枪，但对于销量的促进作用依旧有限，除3月和6月超过2万台外，其余月销量均在1万台左右。这当中显然有着国产新能源车品牌竞品的蚕食。
从目前已知信息来看，时隔多年的改款变化并不是翻天覆地的，但毕竟Model 3原本销量就达到了一个较高的量级，针对细节的升级依然可以保持竞争力。而如果期望再次回到曾经月销2万+的状态，或许需要接受20万元起售的“建议”才行。