RSV4的轮胎是大名鼎鼎的倍耐力DIABLP SUPERCORSA SP。作为一款顶级的公路胎，应付公路上的日常驾驶绰绰有余。当然了，换“光头胎”的顶级赛道玩家就可以自动忽略了。前轮胎尺寸为120/70 ZR 17；后轮胎尺寸为200/55 ZR 17。
四、发动机&电控系统
新款RSV4搭载一台排量为1099cc的 65°夹角的 V型4缸发动机。这是第一款搭载窄幅高性能V4发动机的量产摩托车，由于使用了“一体化”电子系统，以及镁质外壳、油底壳和汽缸盖，该款发动机尺寸小、重量轻。但是！但是！截止到目前为止，阿普利亚官方仍没有公布详细的发动机参数，这也和坊间流传的动力将会“阉割”不谋而合。我们通过个人渠道了解，国内大贸版本的RSV4动力可能仅有174Ps，相比海外版本的217Ps相距甚远。但是，据说动力上的差距可以通过后期“刷程序”搞定。
RSV4配备6速变速箱，作为顶级跑车，像什么滑动离合、快速换挡 (AQS)这些配置绝对不会缺席。该车还有六种骑行模式，三种常规道路骑行模式：街道，适合日常行驶；运动，适合常规道路运动骑行；自定义，可实现对电子控制系统实现完全个性化设置。骑士只需选择最符合自身骑行需求的骑行模式，即可自动获得牵引力控制系统、防翘头控制系统、发动机制动、ABS和其他管理参数的最佳设置。另外三种驾驶模式则是专为赛道准备的：竞速模式，阿普利亚研发团队依据自身经验调试设计了该模式，充分利用了RSV4的潜能，适合顶级赛道玩家；而赛道1模式和赛道2模式，更适合专业车手，可对电子设置进行全面个性化配置，用于存储两条经常跑的赛道。
至于电控方面，说RSV4“武装到牙齿”绝对不为过。新一代主动电子控制系统在全新RSV4上首度登场，相比以往车型，新一代（第五代APRC系统）电子控制系统得到了优化和测试，在效果和精准调节方面更出色。
新一代APRC（Aprilia Performance Ride Control）使用了计算能力更强的六轴惯性平台，可有效检测摩托车的动力状况，进而实现极为精密的电子控制策略。在完全嵌入式线控油门的支持下，APRC与精密电子调节系统融为一体。这在重量方面带来了明显优势（与传统系统相比，减轻的重量可以量化为590g）。
