RSV4的这套照明系统带有光线传感器，可自动激活近光灯，在紧急制动时还会自动开启双闪（该功能可在赛道模式上禁用）。还配备了弯道照明辅助功能，可在转弯时打出“抛物线形”的光束，照亮弯道内侧，增加了转弯时的能见度。
二、车架&悬挂
RSV4的银色鸥翼梁车架凭借跳脱的颜色格外吸引眼球，尤其是和“暗夜黑”色车身搭配时更显眼。RSV4的铝悬架采用了多元件焊接技术，充分利用航空级别铝制铸造和冲压工艺, 保证车架刚性、强度和灵活性。
RSV4新的后摇臂的结构技术与车架相同，在摇臂下方位置还增加了一个加强支撑。摇臂的焊接元件也从之前的7个削减为3个，仅凭这一细节上的调整就降低了600g的簧下质量。此外，由于加强支架臂长更长，摇臂的横向刚度在车轮销区增加了30%，具有明显的牵引力优势。
还有一个细节需要提一句，全新RSV4特意加长了车轮紧张槽的长度，为后轮提供了更大的定位范围，这也是阿普利亚厂对提出的要求，后轮更大的调节空间在竞技、比赛中更为重要。
RSV4配备顶级大厂Öhlins（欧林斯）NIX金色的倒立式前叉，直径为43mm，行程为125mm。压缩、回弹、预载均可调。RSV4的这套Öhlins（欧林斯）Smart EC 2.0半主动悬挂系统是阿普利亚和Öhlins联合调教的。管理Öhlins Smart EC 2.0悬挂的ASC（电子控制单元）实时与ECU通过高速数据总线通讯，ASC可识别各种骑行阶段，进而全局调整前叉、后减震器和转向阻尼器液压系统的校准。这套悬挂系统能在赛道上的各个骑行阶段为车手提供更好的支撑。
