一开始小编原本还以为是鼓刹的问题，但是鼓刹也不至于这么不线性吧。最后发现是动能回收没打开的问题，所以前段是是因为缺乏由动能回收产生的制动效果所以刹车力度才这么虚，可能奥迪就没有考虑到会有人不用动能回收功能。开启后前段的刹车脚感恢复正常，但是当刹车踏板踩到三分之一行程后机械刹车介入时刹车力度也存在明显的段落感变化，没有做到像其它新势力品牌那样的无感。
其次，尽管奥迪Q4 e-tron是一款纯电动的新能源车型，但是其车机系统仍然与燃油车型相比并没有太大的变化，一如既往地难以使用。例如堪比老年机的巨大UI图标和尺寸非常复古，而在滑动中控屏屏幕时，屏幕反应不够及时并且卡顿情况时有发生。此外，在翻页过程中，动画效果也不够流畅所以出现了不跟手的感觉，车机的体验并没有带来应有的豪华感。
另外，奥迪Q4 e-tron的语音控制系统只能控制导航、空调等少数功能，不支持多区声源识别也不支持连续对话。每次使用语音控制系统时，都需要先等待几秒钟进行唤醒，才能下达指令，整体语音识别和响应速度都比较慢，功能也聊胜于无。
相比之下，使用Carplay连接车机投屏可能更为方便和实用，但奥迪的液晶仪表盘上并不支持投屏手机导航。明明奥迪有更方便更安全的仪表盘导航功能，却只能联动奥迪自带的导航有着鲜花插在牛粪上的感觉。
写在最后
不可否认的是奥迪作为豪华品牌拥有百年造车积淀，对于底盘调校和内饰的设计上都有着独到的理解。纯电的奥迪Q4 e-tron也继承了奥迪一贯极具档次感的内饰设计的优秀驾控体验，再加上没有的发动机的噪音与变速箱会换挡时带来的顿挫感如果以燃油车的批判标准来说无疑是三十万级别里兼具操控性和豪华感的好车。