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奥迪Q4 e-tron四驱-续航里程-内饰

奥迪Q4 e-tron四驱_续航里程_内饰

摘要来自:《BBA电车灵不灵,我在-10℃体验了奥迪Q4e-tron》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《BBA电车灵不灵,我在-10℃体验了奥迪Q4e-tron》的片段:

再有就是它的驾驶感受,支持多种模式调节,整体是跟燃油车没有太多区别的。外加它电动车的特性,无论动力响应还是动力性能都是非常强悍的。0-100km/h加速仅6.8秒,0-50km/h更是只要3秒。另外还想说,奥迪不愧是奥迪,即便是电车,四驱依旧出色,双电机四驱在冰雪路面,依旧有着特别出色的操控稳定性,并且限滑系统的介入也特别及时,对得起quattro大名。它的有种更偏后驱的设定,当遇到结冰特别低附着的路面时,多踩些电动踏板,它还会让你轻松完成一个摆尾,可玩性特别强。

作为一款新能源车,智能化也是一项重要考核指标,Q4 e-tron配备的L2级自动驾驶辅助系统功能齐备,并且车道识别和障碍物辨别都有一手,不过我个人感觉它的启动有些繁琐了,先得在方向盘左下的拨杆设定,之后还得在左上的拨杆启动。这几天我开的都是顶配50四驱版,CLTC续航里程有560km,低配的40版本续航则有605km,无论哪个版本都妥妥够用,零下十几度下雪的北京,它的实际续航达成率也能到7成,已经很强了。在这里我得夸下它的续航计算方式,实车是根据环境、驾驶风格等维度动态计算续航里程的,并不是我们常见的续航欢乐表,因此用起来会更加踏实,表显即实际,这点真的值得所有国产新势力去学习,骗自己没意义。

其实最近两年我们也能发现个问题,国产车越卖越贵,反而合资车甚至传统豪华品牌新能源越卖越便宜,入门版的Q4 e-tron终端售价已经来到了23万多,无论是其不随波逐流的外观设计,还是精致且富有科技感的内饰,都展现了奥迪在电动汽车领域的创新能力。结合它的售价来看,这车是真的香。

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