再有就是它的驾驶感受，支持多种模式调节，整体是跟燃油车没有太多区别的。外加它电动车的特性，无论动力响应还是动力性能都是非常强悍的。0-100km/h加速仅6.8秒，0-50km/h更是只要3秒。另外还想说，奥迪不愧是奥迪，即便是电车，四驱依旧出色，双电机四驱在冰雪路面，依旧有着特别出色的操控稳定性，并且限滑系统的介入也特别及时，对得起quattro大名。它的双电机四驱有种更偏后驱的设定，当遇到结冰特别低附着的路面时，多踩些电动踏板，它还会让你轻松完成一个摆尾，可玩性特别强。
作为一款新能源车，智能化也是一项重要考核指标，Q4 e-tron配备的L2级自动驾驶辅助系统功能齐备，并且车道识别和障碍物辨别都有一手，不过我个人感觉它的启动有些繁琐了，先得在方向盘左下的拨杆设定，之后还得在左上的拨杆启动。这几天我开的都是顶配50四驱版，CLTC续航里程有560km，低配的40版本续航则有605km，无论哪个版本都妥妥够用，零下十几度下雪的北京，它的实际续航达成率也能到7成，已经很强了。在这里我得夸下它的续航计算方式，实车是根据环境、驾驶风格等维度动态计算续航里程的，并不是我们常见的续航欢乐表，因此用起来会更加踏实，表显即实际，这点真的值得所有国产新势力去学习，骗自己没意义。
其实最近两年我们也能发现个问题，国产车越卖越贵，反而合资车甚至传统豪华品牌新能源越卖越便宜，入门版的Q4 e-tron终端售价已经来到了23万多，无论是其不随波逐流的外观设计，还是精致且富有科技感的内饰，都展现了奥迪在电动汽车领域的创新能力。结合它的售价来看，这车是真的香。