为什么我会在前面把EQE 53归类为“日常通勤代步”？并不是因为它的性能差，而是相比于其他兄弟动辄的怒吼，作为纯电动车型EQE拥有无可比拟的NVH表现，安静、舒适的氛围可以让刚结束一天忙碌高压工作的你，得到更好的缓解；同时精准的里程预估和计算，也让日常驾驶更省心更有计划——个人认为这是电动车上，比其他花里胡哨的操作更重要的性能。
而当你想偶尔激情一把的时候，双电机4驱爆发出的626hp动力，以及电机无与伦比的迅速响应，瞬间的冲击甚至会让你觉得有点恐怖，赛道驾驶过程中，EQE 53整车的表现也很均衡，极限动态偏稳定，想要突破并不会很容易，刚性极强的表现和整体性也能让驾驶员更好的掌握车身动态。最令我惊喜的，是其优秀的热管理表现：我们全场20人以上，每人赛道驾驶3圈，从早到晚，中途给车辆休息的时间也仅有换车手那短短1-2分钟，车辆并没有表现出过于明显的热衰退现象。无论是动力、制动还是电机电池，都依然保持着较为饱满的输出表现。这点对于拿过电车下赛道的人来说，应该知道有多难得。
最后，压轴的AMG SL 63，作为全场最亮眼的那颗星，让我们所有人都盼望着能和它多待一些时间，犹如女神。
来自V8 4.0T M177发动机的咆哮响彻全场，声音之动听，让人光站在车外都能感到血脉喷张。除此之外，AMG SL 63搭载的Speedshift MCT 9AT变速箱，拥有Race Start功能，让每一次起步加速都能体验到极致的快乐。同时，这一代的SL也是自诞生以来第一次采用4驱系统，加上后轮主动转向系统、主动液压侧倾稳定系统等，让这台车在赛道中的表现极其优秀。