AMG A45 S前轴安装了麦弗逊支柱。悬架由车轮中心下方的一根叉臂、一个弹簧支柱和一根拉杆来支撑。轴的特殊几何形状减少了驱动装置对转向的影响，以实现敏捷操控。铝制新型叉臂减轻了非簧载质量，使弹簧的响应更灵敏。前轴制动卡钳被螺栓径向固定，该技术源自赛车，旨在提高稳定性。因此，在连续进行重心转移时，AMG A45 S依旧能够给予我极高的信心，让我逐渐适应了在紧张的状态下去寻找重心转移的诀窍。
04.“漂移”属于每台车
其实，在试驾当天，我也分别驾驶大马力后驱的AMG GT系列，与入门的普通梅赛德斯-奔驰车型在冰面进行漂移训练，不可否认，不同的驱动形式和关闭幅度相异的循迹防滑系统（ESC），在漂移这个具象动作上的体现也各不相同。尽管大马力后驱车型显得更为洒脱，动态四驱车型显得更容易上手，更加游刃有余，但作为入门级民用车型的E Class和C Class，都以半段关闭的循迹防滑系统呈现出了性能车难以实现的小范围漂移乐趣。
不可否认，一次冰原驰骋无法短时间将我从“小白”强化为“大神”，但在与AMG A45 S以及其他梅赛德斯-奔驰车型冰原共舞后，我更能理解出这家豪华品牌大佬举办冰雪试驾的目的：如果你的奔驰车身上印有阿法尔特尔巴赫的苹果树LOGO，那么强大的性能DNA将会带领你感受来自梅赛德斯-AMG赛车的强大基因。但，即便你的座驾是更贴近家用的梅赛德斯-奔驰，它依旧能够以与生俱来的运动属性，满足你对驾驶、汽车运动的热爱与追求。