首先循例说一下这辆车的动力参数，新款AION LX配备了两套动力系统，分别是前置单电机，最大功率245马力，最大扭矩350牛·米；前后双电机，最大功率490马力，最大扭矩700牛·米。而当前我们试驾的，正是双电机版本，而双电机版本的0-100km/h加速时间，仅为3.9秒。
在实测之中，打开SPORT模式，就可以体现这个恐怖的加速能力，相比于ES6 75kWh运动版5.6秒的加速来说，AION LX双电机可以让你体验什么是红绿灯起步的终极“杀手”。
但对于日常驾驶来说，ECO模式足够满足日常上下班代步，甚至缸哥认为NORMAL模式下，这辆车都有一点儿动力“过剩”。
但最让我惊喜的是，AION LX电门踏板在ECO和NORMAL模式下都十分平顺，无限接近于开一辆大排量的自吸车型。有了强大的动力之余，AION LX的刹车却没有出现很多电动车刹车“脚软”的现象，能给到驾驶者相当充足的信心。
除了工程师的调校之外，相信AION LX四条米其林浩悦4的静音轮胎也发挥了相当重要的作用。这条轮胎的优点相信日常对于轮胎有要求的驾驶者来说可以说是相当熟悉了，而缸哥认为用在AION LX身上，可以为将整辆车的驾驶性能及静音能力都得到不少的提升。
