后排座椅也有多达14项电动调节，同级里“56E”目前唯一具备后排角度可调的是奔驰E级的顶配车型，可后调至36度，而2024款蔚来ET7是27-37度可调，超越E级顶配并趋近于迈巴赫，另外E级顶配是后排靠背单独向后调节，而2024款蔚来ET7是坐垫同步随着靠背角度后调而前伸。
2024款蔚来ET7也成为唯二获得德国脊背健康协会AGR认证的后排滑躺座椅——另一个为迈巴赫S级。
至于加热通风和按摩，早已经卷得不是“有没有”而是“具体指标”了，比如前后排按摩都是热石按摩，我亲身体验确认，它不会有低端按摩的那种大噪音；通风则是吸走湿热的方式，45个通风孔，单坐垫通风量30m³/h，比同级平均水平要多出一倍。
这次新增的行政版车型则是一个“意外惊喜”，后排采用两块屏幕布局，提供两块14.5英寸OLED显示屏，3K分辨率。并且这种原厂屏还做了一些适配，比如随着前排座椅靠背角度的调节而自行调节角度，从而以更合理的角度朝向后排乘客视角，另外与椅背的连接轴有防震功能，路上颠簸时就能降低眼睛的不适感。