2022年时的蔚来ET7是一个“新人”，在路上它是头顶“犄角”的显眼包，凭借3.8s的零百加速、空悬+CDC的底盘规格、1024TOPS算力的智驾、换电加持。两年多时间内，它吸收了新锐型C级轿车消费群体，车主群体71%是企业中高层和私营企业主。
但2024款要想更进一步，甚至说不被刚刚完成垂直换代的E级和5系压垮，那它必须能够保持在“56E”的赛道上，也能以“56E”擅长的点打赢“56E”，才会有突破。
所以，蔚来ET7这次年度改款有着大量对自身朝着“成熟完美”的修改升级，这些升级就是要靠年款车型来一点点打磨。
内饰方面比如：“向前传感器”集中区域面积缩小，让前风挡面积增大、提升视野；工艺上提升仪表台上方的软质包裹面积；扩大HUD面积2.5倍，采用和二代ES8同款的16.3英寸HUD；从硬件上提升内饰氛围灯的档次。
车机芯片从8155升级为8295P性能版，这是所有蔚来2024款车型都有升级的，不用赘述。主要优势是增加对AI的支持，比如NOMI现在已经升级为NOMI GPT，智商情商都有大幅增长。
音响，2230W，和蔚来ES8同款。
底盘方面比如：空悬腔体体积增大7%，刚度降低6%，增强底盘舒适性。尽管仍然是单腔，但蔚来ET7的优势在于有核心科技加持在空悬上，4D舒适领航可以把传感器和云端的数据结合，比如4个人通过某路段上传“颠簸剧烈”，2024款蔚来ET7通过时车辆就可以预判调节悬架的软硬以应对颠簸，更好地处理抛跳或蹲底工况。