至于车辆状态，我们采用了节能模式进行驾驶，空调设定为24摄氏度自动风速，里程表清零。在行驶过程中，我们并不会激烈驾驶，在驾驶环境相对较好的路段我们会使用辅助驾驶功能。总体来看这次续航测试基本可以还原我们日常远途出行的用车场景。
车辆耗电情况分析
测试结果剩余10%电量共计行驶439公里
在经过了将近5个小时的行驶之后，车辆共行驶了439公里，此时电量还剩余10%，表显耗电量为82千瓦时。经过计算，我们此次续航测试平均车速为91.14公里/小时。
测试结果明细
从车辆测试过程中实际表现来看，整体数据较为平稳，只是最初10%由于在城市道路行驶，面临部分缓行路段，所以在频繁加速制动下耗电量会相对较高。不过随后从90%至70%部分由于车速提升，能耗也在逐渐降低，再加上路况比较良好，车比较平稳，所以系统也在逐步调整续航计算逻辑，所以表显所消耗的续航里程数据会有所波动。
而在中后段车辆行驶环境基本稳定之后，可以看到每10%电量可行驶里程约为50公里左右，而表显剩余续航里程则会相对应减少70公里左右，整体表现并没有较大幅度波动。
如果按照此次续航测试结果，蔚来ET7在不考虑冗余电量的情况下，高速路况可行驶续航里程约为488公里，和官方给出CLTC工况续航里程675公里相比，续航达成率为72.3%，基本符合我们对于高速工况下这款车的续航里程预期。