2021年初蔚来ET7首次亮相时，目标就是要引领智能电动高端行政轿车的全新体验。具体来看，就是要有干练得体的内外设计，有领先且可持续迭代升级的智能驾驶，有愉悦的驾控体验，有全面的安全保护，以及有无忧的加电体验。
过去两年里，蔚来ET7一直在这条道路上不断前进，也引领了很多行业发展的潮流。
比如蔚来ET7首次在量产车上应用1550nm超远距高精度激光雷达，并且放在车顶做瞭望塔式布局，开创了“Design for AD”的设计理念。而如今“头顶犄角”的设计，早已成为消费者判断汽车先进与否的重要标志。
比如蔚来ET7上包含4颗Orin x芯片的ADAM蔚来超算平台，不仅引领了大算力平台的标配，直到今天1016TOPS的算力也依然无人能及。全域领航辅助NOP+的全量推送，覆盖726座城市超120万公里的里程，证明了蔚来软硬件融合长期思维的正确性。
比如随着超过2400座的换电站投入使用，以及150kWh电池包的启用，超过1000km实测续航加上3分钟无感补能的体验，彻底打消行政轿车用户对于电动车的续航与补能焦虑。
比如蔚来自研的智能底盘域控制器ICC，将底盘控制变成了“白盒子”，并且通过打通智能底盘、智能驾驶和智能座舱，结合实时车辆传感器能力，以及云端颠簸图层，行业首创了“4D舒适领航”功能，把底盘控制带入了AI时代，让行政轿车拥有比传统“魔毯”更优的行驶舒适。