有了基础数据，我们就对该车有个总体的预期，接下来就可以试试它的真实水平了。首先，我们将电量充满再出发。由于起始电量低于30%，因此我们也无法考证官方所说的从30%充电至80%最快只需35 min的说法。

在满电状态下，我们将近行驶了100 km，期间并未开启空调，动能回收模式设置为强，最终显示结果与实际相差无几，如果开启空调的情况下会额外消耗20%左右的电量。背着这么重的电池，即便续航里程长，电耗也会增加，而威马EX6 Plus的城市电耗可以控制在14 kWh/100 km，这对中型尺寸的SUV来说实属不易，可见它的电控系统比较先进，能把原有优势持续发挥。

威马EX6 Plus的动态怎么样？

说到纯电动车的动态，那必然是有别于燃油车的加速感受了，而威马EX6 Plus却并没有调校得那么激进，无论是动力还是悬架，都以日常驾驶的舒适性为主。威马EX6 Plus搭载一台永磁同步电机，最大功率为160 kW，最大扭矩为315 N•m，官方给出的0~100 km/h的加速时间为9.5 s。虽然加速没有夸张到媲美性能车那般迅猛，但实际感受来说，从静止加速至中速域是比较轻快的，加速和制动踏板比较线性，很容易掌握节奏，没有突兀感。